McLaren

Mientras la confusión, en busca de cómo deben ser las carreras actuales y del futuro en la Formula 1, sobrevuela las cabezas de todos los implicados: pilotos, equipos, promotores, FIA y la empresa de Ecclestone, el español Fernando Alonso ofrece una extraña entrevista a un canal británico en la que más que aclarar las posibilidades de McLaren en las próximas carreras parece conformarse con la falta de prestaciones de sus monoplazas, hablando con tanta ambigüedad como resignación. "Como deportista a veces no se tiene la paciencia para que un proyecto madure y consiga resultados. Te entra la ansiedad y es comprensible, pero creo que este es el coche que puede vencer a Mercedes. Ellos pelean por el título y esperamos estar en esa lucha pronto".

Los monoplazas parten hacia Melbourne para afrontar la primera cita de la temporada, que tendrá lugar el próximo día 20. Es el día esperado por los aficionados españoles para comprobar la autentica realidad sobre las posibilidades de los remodelados McLaren Honda MP4-31 que, como la pasada temporada, tendrán a Fernando Alonso y Jenson Button al volante.

Es cierto que van más rápido que los furgones de las entregas urgentes y tampoco es que midan sus tiempos por vuelta con un calendario en lugar de un cronometro; pero veo titulares sobre la primera jornada de test en Montmeló: “McLaren, un paso adelante” o “prometedora tarde para los de Woking” o “la pista confirma que este coche es mejor que el del año pasado”, que no me cuadran con lo que dice la tabla de tiempos.

Lo que sabemos, hasta ahora, es que el motor Honda evolucionado se está rompiendo ya en el banco de pruebas. Sobre el comportamiento o eficacia el chasis nadie puede conocer absolutamente nada ya que, hasta que no se disponga de un grupo propulsor potente, el chasis no es sometido a ningún tipo de stress y por lo tanto lo que se diga sin haberle visto evolucionar en pista es pura intoxicación. En eso sí son expertos en McLaren.

Los primeros test de neumáticos de lluvia de la temporada que Pirelli ha celebrado en el circuito de Paul Ricard finalizaron ayer tarde. Han sido dos días de ensayos con el objetivo concreto de desarrollar la última generación de neumáticos de lluvia extrema.

Sebastian Vettel ha vuelto a ser protagonista de una de esas carreras que tanto le gustaban en Red Bull, pero esta vez a bordo de un Ferrari. El alemán ha dominado de principio a fin el GP de Singapur por delante de Ricciardo y de Raikkonen en una prueba que Hamilton no ha podido terminar. Sainz y Verstappen han hecho un carrerón y Alonso, de nuevo, ha terminado en el garaje antes de tiempo.

Por ahora nada creíble sobre lo escuchado al equipo y piloto que, en cualquier caso, deberán ratificar en pista si la pelea con los grandes sigue siendo liebres contra cangrejos. Con deseo real de equivocarnos en favor del español, que se reencontrará con la pista donde sufrió el más extraño de los accidentes que se recuerdan en la historia de la Formula 1 y donde se destapó la gran mentira del nuevo McLaren, no creemos que las cosas hayan cambiado demasiado con relación a los grandes premios disputados. Siempre entendiendo que para un todopoderoso tándem McLaren/Honda/Alonso, cualquier resultado que no sea el podio es perpetuarse en el "ridículo", el mismo que vienen haciendo en lo que llevamos disputado de temporada.

El equipo inglés anuncia oficialmente que el piloto español estará presente en Malasia, señalando vagamente, como viene siendo habitual, una posible nueva causa que pudo motivar el accidente: "McLaren-Honda se complace en anunciar, a expensas de la definitiva valoración médica de la FIA el próximo jueves 25 en el circuito de Sepang, que Fernando Alonso regresará a la cabina de su MP430 para el Gran Premio de Malasia, este fin de semana".

El piloto español Fernando Alonso sufrió un fuerte accidente en la curva 4 del trazado catalán poco antes de acabar su tanda en la última jornada de test. La curva 4 es una curva sencilla que los pilotos aprovechan para aliviarse de la tremenda fuerza G que genera el curvón anterior. Es verdad que el accidente puede surgir en cualquier punto de un circuito, pero este precisamente no es un lugar donde se produzcan salidas de pista.

El venezolano Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) ha marcado el mejor tiempo, en la primera de las cuatro jornadas de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1, en el Circuito de Montmeló. Estos registros carecen de validez de cara a valorar las autenticas posibilidades de los distintos monoplazas ya que se han conseguido con neumáticos blandos.

El venezolano Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) ha marcado el mejor tiempo, en la primera de las cuatro jornadas de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1, en el Circuito de Montmeló. Estos registros carecen de validez de cara a valorar las autenticas posibilidades de los distintos monoplazas ya que se han conseguido con neumáticos blandos.

Nadie se libra de la presión dentro del equipo de Fernando Alonso. Si hace un par de jornadas recogíamos las declaraciones del piloto español y de su jefe de equipo, Ron Denis, afirmando que las primeras carreras serian de "tanteo" hasta ver cuáles eran sus posibilidades reales para la temporada, es ahora la voz de la marca japonesa la que se alza justo en sentido contrario.

Nadie se libra de la presión dentro del equipo de Fernando Alonso. Si hace un par de jornadas recogíamos las declaraciones del piloto español y de su jefe de equipo, Ron Denis, afirmando que las primeras carreras serian de "tanteo" hasta ver cuáles eran sus posibilidades reales para la temporada, es ahora la voz de la marca japonesa la que se alza justo en sentido contrario.

Resulta deprimente para los aficionados españoles volver a escuchar una canción que reiteradamente venimos escuchando durante los últimos años, cuando los rivales se multiplican de nuevo para el español. La solidez de los Williams, los buenos resultados de Ferrari en los test, los imbatibles Mercedes, o los Red Bull pondrán muy caro el primer puesto del podio que de momento no parece estar al alcance de los McLaren.

Tercera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, acompañados por cielos grises y en general climatología inestable aunque con ausencia de lluvia.

Tercera jornada de entrenamientos de Fórmula Uno en el Circuito de Jerez, acompañados por cielos grises y en general climatología inestable aunque con ausencia de lluvia.

La escudería McLaren que lleva, desde que debutó en Mónaco 1966, más de seiscientos grandes premios disputados, con 182 victorias, 8 campeonatos de constructores y 12 campeonatos de pilotos en su palmarés, ha presentado el nuevo monoplaza con el que regresa esta temporada al Campeonato Mundial de Fórmula 1.

La escudería McLaren que lleva, desde que debutó en Mónaco 1966, más de seiscientos grandes premios disputados, con 182 victorias, 8 campeonatos de constructores y 12 campeonatos de pilotos en su palmarés, ha presentado el nuevo monoplaza con el que regresa esta temporada al Campeonato Mundial de Fórmula 1.

Con pocas horas de diferencia las escuderías más importantes presentaran los nuevos monoplazas que veremos en pista esta temporada.

McLaren presentará el 29 de enero el nuevo MP430, que montará, 23 años después, un propulsor de la marca japonesa Honda.

Tras el anuncio oficial de McLaren-Honda, sobre quienes serán los primeros pilotos de su equipo para la próxima temporada, Fernando Alonso y Jenson Button, la escudería anuncia igualmente que Kevin Magnussen seguirá como piloto de pruebas y de reserva.

El piloto español Fernando Alonso ha confirmado su retorno a McLaren, donde ya militó durante la convulsa temporada 2007, para compartir equipo con Jenson Button, después de que McLaren haya desvelado este jueves su alineación para la próxima temporada.

Con algunos asuntos relacionados con la seguridad ya resueltos, como la implantación del 'Virtual Safety Car' (Coche de seguridad virtual), que estará funcionando a partir de la próxima temporada tras la pruebas en la última carrera en Abu Dabi y en los test posteriores y la conclusión del comité de expertos que ha emitido un informe de 400 páginas recomendando reducir los límites de velocidad, en las zonas bajo bandera amarilla, y establece que Bianchi cuando chocó contra la grúa en GP de Suzuka "no frenó lo suficiente para evitar la pérdida del control del coche", descartando la idea de implementar cabinas cerradas en los monoplazas "no habrían mitigado las lesiones de Bianchi y no resulta práctica debido a las intensas fuerzas generadas en el choque de un coche de 700 kilos con una grúa de 6.500 a una velocidad de 126 km/h".

El piloto británico Lewis Hamilton se proclama por segunda vez campeón del mundo de Fórmula 1 después de su victoria en la última carrera del año.