Con casi cuatro metros de longitud y como en el modelo anterior, que salió a la venta en 2012, estará disponible sólo con una carrocería de tres puertas. También conserva de su predecesor el mismo motor de cuatro cilindros y 1,6 litros de cilindrada sobrealimentado mediante turbocompresor, aunque se le ha realizado una serie de cambios para aumentar su potencia hasta los 207 CV (antes 192 CV) y un mejor par máximo, para ello se ha modificado la gestión electrónica, los inyectores, el intercooler y el sistema de admisión. La caja de cambios es manual de seis velocidades sin opción a una automática y la tracción es en las ruedas delanteras.
Unos cambios que le sitúan al modelo con opciones para competir en un nicho de mercado muy especial y con modelos tan competitivos como los Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi y Renault Clio RS. Y como opción, la marca alemana ofrece un paquete denominado "Performance" que incluye elementos más radicales como un diferencial autoblocante de Drexler Motorsport, llantas de 18 pulgadas, neumáticos Michelin Pilot Super Sport, amortiguadores Koni FSD y un sistema de frenos Brembo más potentes y efectivos. A la venta en mayo, su precio es de 22.100 euros.
El miembro más rápido de la nueva gama Corsa combina sin renunciar a nada, una deportividad extrema con una impresionante adecuación a su uso diario. El coche de cerca de cuatro metros impresiona por su motor, un 1.6 turbo con 207 CV, alto par motor, ágil comportamiento y un aspecto de auténtico deportivo. También es el atleta de la nueva familia de modelos pequeños de Opel.
Siguiendo la tradición de los modelos OPC, el tope de gama de la familia Corsa se identifica inmediatamente como un miembro de la familia de altas prestaciones de Opel. Además del nuevo color de la carrocería Azul Ópalo, que es exclusivo del OPC, el Corsa también equipa un nuevo frontal con entradas de aire más grandes y el distintivo capó del OPC con una pequeña entrada de aire que le da una sensación visual de deportividad. Y los faldones laterales dinámicamente formados con anchos pasos de ruedas que crean la oportuna conexión con la parte trasera. Y es que atrás, el spoiler sobre el portón trasero está disponible en dos versiones: uno de serie más discreto y otro opcional mucho más llamativo, mientras que el escape doble es firmado por Remus, con un difusor entre las salidas que le dan un nuevo toque deportivo.
En el interior también se ha creado un ambiente deportivo. Los baquets Recaro, muy llamativos, ofrecen al conductor y al acompañante una perfecta sujeción incluso en la más exigente sucesión de curvas. El volante forrado en cuero y achatado en la parte inferior, el pomo de la palanca de cambios OPC y los pedales deportivos de aluminio, junto con los característicos instrumentos del modelo, vienen de serie y completan el interior. Además, los conductores tendrán disponible la conectividad de Opel.
Bajo el capó, el motor turbo de gasolina con 207 CV del OPC es de nueva generación. El motor 1.6 litros entrega un par máximo de 245 Nm entre las 1.900 y las 5.800 rpm y además cuenta con una función overboost que aumenta esta cifra en 35 Nm más, llegando a los 280 Nm. La potencia del motor OPC se traslada a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de recorridos cortos y precisos. Y si hablamos de prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos, casi medio segundo menos que el Corsa OPC de la anterior generación. También al adelantar ahora en quinta velocidad, el modelo necesita tres décimas menos que el anterior y sólo necesita 6,4 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. La velocidad máxima también se incrementa en 5 km/h y ahora llega hasta los 230 km/h. Pero pesar de estas cifras tan impresionantes y según el fabricante, el consumo de combustible es de unos moderados 7,5 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado, lo que equivale a unas emisiones de 174 gr de CO2 por km.
Por otro lado y con el fin de trasladar la potencia al suelo de la mejor manera posible, los ingenieros de Opel han trabajado conjuntamente con los especialistas en amortiguación de Koni para desarrollar un chasis que ofrezca una innovadora amortiguación. La nueva tecnología de Amortiguación de Frecuencia Selectiva (Frecuency Selective Damping - FSD) permite que fuerzas de amortiguación se adapten a la frecuencia del coche, permitiendo de esta forma el equilibrio entre una deportividad sin compromisos y un adecuado nivel de confort. Y para aquellos conductores experimentados, a los que les gusta llevar el coche hasta sus límites, pueden desconectar completamente el control electrónico de estabilidad ESP con sólo pulsar un botón. Además, la dirección de nuevo desarrollo reacciona de forma más directa y precisa y ofrece a los conductores del OPC un tacto mucho más deportivo.
También y para los conductores que busquen un estilo aún más deportivo pueden optar por el paquete "Performance". Este incluye un diferencial autoblocante delantero firmado por Drexler, llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin de más altas prestaciones y una puesta a punto del chasis aún más deportiva. Además, los clientes que elijan el paquete "Performance" contarán con un sistema de frenado Brembo de altas prestaciones con discos delanteros de 330 mm de diámetro que ofrecen una óptima capacidad de deceleración.
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