Alcanza los nueve millones de unidades producidas en Europa

De hecho, actualmente, dos de cada tres vehículos de la firma japonesa vendidos en Europa han sido fabricados por empleados de la compañía en una de las seis plantas de vehículos y las tres plantas de motores existentes en Portugal, Reino Unido, Turquía, Francia, Polonia, República Checa y Rusia. Y la producción europea acumulada alcanza ya los nueve millones de unidades.

El Presidente y Consejero Delegado de Toyota Motor Europe (TME), Didier Leroy, anunció la noticia en el pasado Salón del Automóvil de París: "TME celebra este mes un nuevo hito con la producción de su vehículo nueve millones en Europa. Y me alegra decir que lo hacemos con una salud excelente". Se refería así a los importantes beneficios conseguidos el pasado ejercicio por Toyota en Europa y a los tres años consecutivos de crecimiento de las ventas en el continente, con previsión de que aumenten aún más durante el año 2014.

"En Toyota tenemos una larga tradición de fabricar localmente lo que vendemos localmente. Recientemente también hemos ampliado nuestras exportaciones fuera de Europa gracias a la competitividad de nuestras operaciones europeas. Apostamos por mantener la producción en Europa incorporando tecnología como la híbrida e innovando en la gestión para que nuestras fábricas puedan seguir siendo competitivas a escala mundial", añadió Leroy.

La fabricación europea de Toyota se remonta a 1971, con la inauguración de la primera planta "Toyota Caetano Portugal S.A.", donde se produjo el primer Corolla fabricado en Europa. Hoy, 43 años después, nueve fábricas europeas, repartidas por siete países y que representan una inversión de más de 8.000 millones de euros, producen una amplia gama de vehículos para los clientes europeos, así como algunos para exportar al mercado estadounidense.

En Toyota Caetano Portugal S.A. actualmente fabrica el vehículo comercial Toyota Dyna; en Toyota Motor Manufacturing United Kingdom (TMMUK), que arrancó la producción en 1992, fabrica el Avensis sedán y familiar, el Auris cinco puertas y el Auris Touring Sports, así como todos los Auris con tecnología híbrida, en su planta de Burnaston, en Derbyshire. TMUK también produce motores VVT-i de 1.6 L y 1.8 L y monta los motores híbridos en su planta de Deeside, en el norte de Gales y en Motor Manufacturing Turkey (TMMT), que  inició la producción en 1994, se fabrica actualmente los modelos Corolla y Verso.

Por otro lado, en Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), que inició la producción en 2001 se fabrica la tercera generación del Yaris, junto con el Yaris hybrid. Y desde 2013 también el Yaris para el mercado norteamericano; en Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) que inicio su actividad en 2002, se fabrican los motores de gasolina de 1.0 litro para AYGO y Yaris, así como transmisiones manuales para Auris, Avensis, Verso, Corolla y AYGO; en Toyota Motor Industries Poland (TMIP)  se fabrica motores diésel D-4D de 2.0 y 2.2 litros para Avensis, la gama Auris, Verso y RAV4, así como motores diésel D-4D de 1.4 litros para Yaris, la gama Auris y Corolla. Inició la producción en 2005; en Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA), la planta de la empresa conjunta con PSA Peugeot - Citroën y que inició su actividad en 2005, se fabrica el nuevo Toyota AYGO, lanzado a principios de este año. Y en Toyota Motor Russia (TMR), que arrancó la producción en 2007 en San Petersburgo, se fabrica el Camry. También este año incorporará también la producción de estampación y plásticos. TMR además tiene previsto iniciar la producción de un segundo modelo, el Toyota RAV4, en 2016.

Didier Leroy también señaló: "De cara al futuro tenemos todos los motivos para seguir siendo optimistas. Con el reciente lanzamiento de la nueva generación del AYGO y el Yaris, disponemos de la oferta más joven de dynamicos en el mercado. Las ventas de estos modelos de producción europea acaban de empezar, y estamos convencidos de que vamos a reforzar nuestra posición en los segmentos A y B, y con ello las bases de nuestras operaciones de fabricación en Europa."

Sin duda, el diseño europeo goza ahora de una mayor autonomía con respecto a Japón, y los nuevos modelos se ajustan al gusto de los clientes europeos; los nuevos diseños son inconfundibles, atrevidos y llamativos, como la nueva generación de AYGO, el nuevo Yaris o el CH-R Concept, presentado en el Salón de París a principios de octubre.

Actualmente, la aportación de Toyota al empleo en Europa se mide en las alrededor de 20.000 personas contratadas directamente por Toyota y sus socios; si se incluye a los empleados de la red de concesionarios, la cifra alcanza los 94.000 trabajadores. Además, la red de Toyota, que cuenta con unos 400 proveedores en Europa, proporciona componentes a más de 600 plantas de fabricación de la región, lo que también contribuye a la economía europea.

También hay que señalar que actualmente alrededor del 20% de todos los vehículos vendidos por Toyota y Lexus en Europa son híbridos, y la mayoría de ellos se fabrican en Europa. En 2013, 105.000 de los 156.000 híbridos vendidos por el Grupo Toyota en Europa fueron fabricados en TMMF (Yaris) y TMUK (Auris y Auris Touring Sports). Y en lo que llevamos de 2014, las ventas de híbridos europeos han superado los 131.000 vehículos.